渭(wei)南登車(che)橋多少(shao)錢|登車(che)橋供應(ying)商_陝西(xi)安華遠(yuan)

渭南(nan)登車橋(qiao)多少錢(qian)，

　　固定式(shi)液壓登(deng)車橋的(de)作用在(zai)于倉儲(chu)月台與(yu)貨車車(che)廂之間(jian)搭起一(yi)座橋梁(liang)，方便叉(cha)車進入(ru)貨車車(che)廂進入(ru)裝貨，移(yi)動式液(ye)壓登車(che)橋亦是(shi)如此。固(gu)定式液(ye)壓登車(che)橋的闆(pan)面可上(shang)下調節(jie)，上0.4cm,下0.3cm，使(shi)之與貨(huo)車車廂(xiang)平行，使(shi)翻闆搭(da)在貨車(che)車廂邊(bian)緣上，方(fang)便叉車(che)上下卸(xie)貨。一般(ban)情況下(xia)都可按(an)照用戶(hu)要需求(qiu)，在載重(zhong)，台面尺(chi)寸，以及(ji)其他精(jing)度方面(mian)的改進(jin)。

　　固定式(shi)液壓登(deng)車橋特(te)點：

　　一、電(dian)動操作(zuo)，通過按(an)鈕上升(sheng)下降。

　　二(er)、液壓系(xi)統采用(yong)進口産(chan)品，質量(liang)有保障(zhang)，壽命長(zhang)，維修少(shao)。

　　三、高度(du)調節闆(pan)全部采(cai)用上海(hai)寶鋼高(gao)度花紋(wen)鋼闆及(ji)型材緊(jin)密，焊接(jie)。

　　四、調節(jie)闆兩側(ce)有防滑(hua)闆，能有(you)效避免(mian)設備下(xia)降是壓(ya)傷腳趾(zhi)的危 險(xian)，以安全(quan)。

　　五，調節(jie)闆底座(zuo)前面為(wei)開放式(shi)設計，清(qing)理雜物(wu)方便快(kuai)捷。

　　六、在(zai)維護、保(bao)養和清(qing)潔時，用(yong)撐杆支(zhi)撐起調(diao)節闆，更(geng)加安全(quan)可靠七(qi)、設計的(de)"工"字鋼(gang)骨架能(neng)平均承(cheng)托壓力(li)，且減少(shao)骨架的(de)扭力，比(bi)其他 槽(cao)鋼結構(gou)更堅固(gu) 耐用。

　　八(ba)、的"流線(xian)型"開放(fang)式活頁(ye)關節設(she)計，比其(qi)它傳統(tong)的管式(shi)關節增(zeng)加焊接(jie) 面積達(da) 3 倍以上(shang)，大大延(yan)長使用(yong)壽命，且(qie)方便維(wei)護。

登車(che)橋是用(yong)于叉車(che)與貨車(che)之間的(de)搭橋設(she)備，方便(bian)裝卸貨(huo)物。動負(fu)載：6T ，8T,10T,12T,裝卸貨(huo)平台在(zai)現代物(wu)流現場(chang)已是一(yi)非常易(yi)見的結(jie)構形式(shi)。它是企(qi)業物流(liu)鍊的起(qi)點與終(zhong)點，是企(qi)業快速(su)、安全周(zhou)轉産品(pin)及貨物(wu)的一個(ge)裝卸貨(huo)操作平(ping)台。 裝卸(xie)貨操作(zuo)平台的(de)高度固(gu)定，但來(lai)往運輸(shu)車廂的(de)廂地高(gao)度不一(yi)，運輸車(che)輛與裝(zhuang)卸貨站(zhan)台之間(jian)總是形(xing)成的高(gao)度落差(cha)或間隙(xi)。造成搬(ban)運叉車(che)不能進(jin)出運輸(shu)車輛直(zhi)接裝卸(xie)貨物。運(yun)用登車(che)橋提供(gong)可靠的(de)連接。使(shi)搬運叉(cha)車能夠(gou)安全、快(kuai)速地進(jin)出運輸(shu)車輛進(jin)行裝卸(xie)貨作業(ye)。