比例(li)閥的齒(chi)輪泵應(ying)用

   較之開(kai)關控制(zhi)，應用比(bi)例閥的(de)系統可(ke)大大提(ti)高控制(zhi)性能，簡(jian)化回路(lu)。此處僅(jin)舉一例(li)。為一個(ge)采用開(kai)關控制(zhi)的液壓(ya)傳動系(xi)統，它是(shi)一個常(chang)見的進(jin)口節流(liu)調節系(xi)統。當1 DT通(tong)電時液(ye)壓油經(jing)換向閥(fa)左位進(jin)入液壓(ya)缸的無(wu)杆腔，，其(qi)速度決(jue)定被選(xuan)中的調(diao)速閥的(de)開口面(mian)積。選中(zhong)的調速(su)閥由3DT到(dao)nDT是否通(tong)電來決(jue)定。若要(yao)在循環(huan)中變換(huan)多級速(su)度，齒輪(lun)泵則要(yao)求調速(su)閥的個(ge)數與速(su)度的級(ji)數相同(tong)，而速度(du)通過調(diao)節節流(liu)口的面(mian)積來預(yu)置。谏彥(yan)的垃培(pei)利用行(hang)程來發(fa)信轉換(huan)。反向時(shi)2DT通電，液(ye)壓缸快(kuai)速返回(hui)，該回路(lu)隻能實(shi)現正向(xiang)的有級(ji)調速。如(ru)果改為(wei)比例調(diao)速系統(tong)如圖6-213(b)所(suo)示，比例(li)調速閥(fa)的輸出(chu)流量與(yu)給定輸(shu)出電壓(ya)成正比(bi)。方向側(ce)取決于(yu)IDT或2DT中明(ming)6一隻電(dian)磁鐵通(tong)電。通過(guo)改變給(gei)定信号(hao)的大小(xiao)可以方(fang)便地實(shi)現無級(ji)調速。與(yu)前面的(de)開關控(kong)制比較(jiao)，系統功(gong)能增加(jia)了，性能(neng)更好，但(dan)結構卻(que)大為簡(jian)化，且由(you)圖可見(jian)，：系統容(rong)易實現(xian)雙向無(wu)級調速(su)，且可以(yi)擴展到(dao)對多個(ge)執行器(qi)分别進(jin)行調速(su)控制。