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升降平(ping)台發展史(shi)

升降平台(tai)對垂直運(yun)送的需求(qiu)與人類的(de)文明一樣(yang)久遠，較早(zao)的升降平(ping)台使用人(ren)力、畜力和(he)水力來提(ti)升重量。

古(gu)希臘時，阿(a)基米德開(kai)發了經過(guo)改進的用(yong)繩子和滑(hua)輪的操作(zuo)的升降裝(zhuang)置，它用絞(jiao)盤和杠杆(gan)把提升繩(sheng)纏繞在繞(rao)線柱上。

公(gong)元80年，角鬥(dou)士和動物(wu)乘坐原始(shi)的升降平(ping)台到達羅(luo)馬大劇場(chang)中競技場(chang)的高度。

中(zhong)世紀的紀(ji)錄包括無(wu)數拉升升(sheng)降裝置的(de)人和為孤(gu)立地點進(jin)行供給的(de)圖案。其中(zhong)較為有名(ming)的是位于(yu)希臘的聖(sheng)巴拉姆修(xiu)道院的升(sheng)降平台。這(zhe)個修道院(yuan)位于距離(li)地面大約(yue)61米高的山(shan)頂上，提升(sheng)機使用籃(lan)子或者貨(huo)物網，運送(song)人員與貨(huo)物上下。

1203年(nian)，位于法國(guo)海岸邊的(de)一座修道(dao)院的升降(jiang)平台安裝(zhuang)于使用一(yi)個巨大的(de)踏輪，由毛(mao)驢提供提(ti)升的動力(li)，通過把繩(sheng)子纏繞在(zai)一個巨大(da)的柱子上(shang)，負重就被(bei)提升了起(qi)來。

18世紀，機(ji)械力開始(shi)被用于升(sheng)降平台的(de)發展。1743年，法(fa)國路易十(shi)五授權在(zai)凡爾賽的(de)私人宮殿(dian)安裝使用(yong)平衡物的(de)人員升降(jiang)平台。

1833年，一(yi)種使用往(wang)複杆的系(xi)統在德國(guo)哈爾茨山(shan)脈地區升(sheng)降礦工。

1835年(nian)，一種被稱(cheng)為"絞盤機(ji)"的用皮帶(dai)牽引的升(sheng)降平台安(an)裝在英國(guo)的一家工(gong)廠。

1846年，較為(wei)早的一部(bu)工業用水(shui)壓式升降(jiang)平台出現(xian)。然後其他(ta)動力的升(sheng)降裝置緊(jin)跟着很快(kuai)出現了。

1854年(nian)，美國技工(gong)奧蒂斯發(fa)明了一個(ge)棘輪機械(xie)裝置，在紐(niu)約貿易展(zhan)覽會上展(zhan)示了可靠(kao)升降平台(tai)。

1889年，埃菲爾(er)鐵塔建塔(ta)時安裝了(le)以蒸汽為(wei)動力的升(sheng)降平台，後(hou)改用電梯(ti)。

1892年，智利阿(a)斯蒂列羅(luo)山的升降(jiang)設備建成(cheng)，直到現在(zai)，15台升降平(ping)台仍然使(shi)用着110多年(nian)前的機械(xie)設備。

瑞士(shi)格勞賓登(deng)州正在興(xing)建的"聖哥(ge)達道"是一(yi)條從阿爾(er)卑斯山滑(hua)雪勝地通(tong)往歐洲其(qi)他國家的(de)地下鐵路(lu)道，全長57公(gong)裡，預計2016年(nian)建成通車(che)。在距地面(mian)大約800米的(de)"阿爾卑斯(si)"高速列車(che)站，将興建(jian)一個直接(jie)抵達地面(mian)的升降平(ping)台。建成後(hou)，它将是世(shi)界上升降(jiang)距離較長(zhang)的一部升(sheng)降平台了(le)。旅客通過(guo)升降平台(tai)抵達地面(mian)後，便可搭(da)乘阿爾卑(bei)斯冰河觀(guan)光快速列(lie)車，兩個小(xiao)時後就能(neng)到達山上(shang)的度假村(cun)。