西安卸貨(huò)平台批發(fa)-榆林卸貨(huò)平台生産(chan)廠家-榆林(lín)卸貨平台(tái)批發

一個商(shang)場應該有(you)怎樣的有(yǒu)怎樣的布(bù)置與設計(ji)才能成功(gōng)協助商家(jiā)獲取更多(duō)的、增加消(xiao)費機會，令(ling)消費者進(jìn)入商城後(hou)“被動地”選(xuǎn)購與浏覽(lan)？才能被稱(cheng)為一個成(chéng)功的商場(chang)呢？

其實，如(ru)今的商場(chang)已經不單(dān)單是集中(zhōng)銷售商品(pǐn)的地方，科(kē)學合理地(di)對商場布(bù)置與設計(jì)已經成為(wéi)商場經營(ying)發展的重(zhong)要因素。一(yi)個好的商(shang)場布置、設(shè)計可以創(chuàng)造舒适的(de)購物環境(jing)，把顧客與(yǔ)店員的行(hang)動路線有(you)機結合，方(fang)便顧客選(xuan)購商品，從(cong)而達到引(yin)導消費的(de)目的。而這(zhè)個，就是商(shang)業動線設(she)計。

商業動(dòng)線設計是(shi)一門系統(tong)的學問，人(rén)、車、貨在室(shì)内、室外移(yi)動以及預(yu)計移動的(de)地點，經過(guo)引導和疏(shū)導來整個(ge)商場乃至(zhì)周邊設施(shi)的運作，尋(xun)求效率的(de)化。而動線(xian)的構成是(shi)很多引導(dao)點的集合(hé)，包括：

聯系(xì)外部動線(xiàn)系統規劃(hua)：人行出入(rù)口、車行出(chū)入口、公共(gòng)交通出入(rù)口；

入口及(ji)大堂動線(xiàn)規劃：入口(kǒu)廣場、入口(kou)門廳、入口(kou)前室、入口(kǒu)标示；

樓層(céng)水平動線(xian)規劃：主動(dòng)線、次動線(xiàn)、輔助動線(xiàn)（連廊、階梯(ti)等）；

樓層垂(chui)直動線規(guī)劃：包括觀(guan)光梯及扶(fú)梯的設置(zhi)；

後勤動線(xiàn)：貨車道、卸(xiè)貨平台、貨梯、卸(xie)貨通道。

而(ér)一個的商(shang)業動線設(shè)計，能夠引(yǐn)導顧客按(an)照設計自(zi)然走向商(shāng)場的每一(yī)個角落，接(jie)觸到賣場(chang)的所有商(shang)家，有效地(di)增強商鋪(pù)可見性與(yǔ)可達性；有(you)效地利用(yong)商場的空(kōng)間。

而說到(dào)這裡，就不(bú)得不提一(yī)個中國新(xīn)一代市場(chǎng)的規劃理(li)念“現代商(shāng)業動線”。“現(xian)代商業動(dòng)線”是由深(shēn)圳市建築(zhu)設計研究(jiu)院為中國(guó)（水口）衛浴(yù)博覽城項(xiang)目設計的(de)新型建築(zhù)規劃理念(niàn)。其主要的(de)特點如下(xia)：

一、多首層(céng)設計

多首(shou)層車道結(jié)構，機動車(che)通過坡道(dao)直接通往(wǎng)二、三層。二(èr)、三層車道(dào)形成環道(dào)，達到鋪鋪(pù)通車效果(guǒ)，提升了二(èr)、三層商鋪(pu)的商業價(jia)值

二、環道(dao)車道設計(jì)

樓層内部(bu)的環道車(chē)道處理手(shǒu)法，形成車(chē)道閉環，即(jí)使二、三層(céng)，機動車也(yě)能自由到(dào)達每間商(shang)鋪。

三、行列(lie)式布局，鋪(pu)鋪通車

行(hang)列式布局(ju)的建築設(shè)計，自然形(xing)成良性的(de)交通網絡(luò)，有利于商(shāng)業能夠從(cóng)各個方向(xiang)進入市場(chang)内部；同時(shí)設置中心(xin)廣場，有利(lì)于向市場(chǎng)内部聚集(jí)；終形成鋪(pù)鋪臨街的(de)效果，商業(yè)死角。