移(yi)動式登(dēng)車橋廠(chǎng)家-寶雞(jī)液壓登(deng)車橋-寶(bao)雞液壓(ya)登車橋(qiao)廠家

移(yí)動式登(dēng)車橋廠(chǎng)家-寶雞(jī)液壓登(dēng)車橋-寶(bǎo)雞液壓(ya)登車橋(qiao)廠家。

　　固(gu)定式液(ye)壓登車(chē)橋的作(zuo)用在于(yu)倉儲月(yuè)台與貨(huò)車車廂(xiang)之間搭(dā)起一座(zuò)橋梁，方(fang)便叉車(che)進入貨(huò)車車廂(xiang)進入裝(zhuāng)貨，移動(dòng)式液壓(ya)登車橋(qiáo)亦是如(ru)此。固定(ding)式液壓(yā)登車橋(qiáo)的闆面(miàn)可上下(xià)調節，上(shàng)0.4cm,下0.3cm，使之(zhī)與貨車(che)車廂平(píng)行，使翻(fan)闆搭在(zai)貨車車(che)廂邊緣(yuán)上，方便(bian)叉車上(shang)下卸貨(huo)。一般情(qíng)況下都(dou)可按照(zhào)用戶要(yào)需求，在(zai)載重，台(tái)面尺寸(cùn)，以及其(qí)他精度(du)方面的(de)改進。

　　固(gu)定式液(ye)壓登車(che)橋特點(diǎn)：

　　一、電動(dong)操作，通(tōng)過按鈕(niu)上升下(xia)降。

　　二、液(ye)壓系統(tǒng)采用進(jìn)口産品(pǐn)，質量有(yǒu)保障，壽(shou)命長，維(wei)修少。

　　三(sān)、高度調(diào)節闆全(quan)部采用(yong)上海寶(bǎo)鋼高度(dù)花紋鋼(gāng)闆及型(xing)材緊密(mi)，焊接。

　　四(si)、調節闆(pǎn)兩側有(yǒu)防滑闆(pǎn)，能有效(xiao)避免設(shè)備下降(jiang)是壓傷(shang)腳趾的(de)危 險，以(yǐ)安全。

　　五(wu)，調節闆(pǎn)底座前(qián)面為開(kai)放式設(shè)計，清理(li)雜物方(fāng)便快捷(jié)。

　　六、在維(wei)護、保養(yang)和清潔(jié)時，用撐(chēng)杆支撐(cheng)起調節(jie)闆，更加(jiā)安全可(kě)靠七、設(she)計的"工(gong)"字鋼骨(gu)架能平(ping)均承托(tuō)壓力，且(qiě)減少骨(gǔ)架的扭(niǔ)力，比其(qi)他 槽鋼(gang)結構更(geng)堅固 耐(nai)用。

　　八、的(de)"流線型(xíng)"開放式(shi)活頁關(guān)節設計(jì)，比其它(tā)傳統的(de)管式關(guan)節增加(jiā)焊接 面(mian)積達 3 倍(bèi)以上，大(dà)大延長(zhǎng)使用壽(shou)命，且方(fāng)便維護(hu)。

登車橋(qiáo)是用于(yu)叉車與(yu)貨車之(zhī)間的搭(dā)橋設備(bèi)，方便裝(zhuang)卸貨物(wù)。動負載(zai)：6T ，8T,10T,12T,裝卸貨(huò)平台在(zai)現代物(wu)流現場(chang)已是一(yī)非常易(yi)見的結(jié)構形式(shi)。它是企(qǐ)業物流(liú)鍊的起(qi)點與終(zhōng)點，是企(qǐ)業快速(sù)、安全周(zhou)轉産品(pǐn)及貨物(wù)的一個(ge)裝卸貨(huo)操作平(ping)台。 裝卸(xiè)貨操作(zuo)平台的(de)高度固(gu)定，但來(lai)往運輸(shu)車廂的(de)廂地高(gāo)度不一(yi)，運輸車(che)輛與裝(zhuang)卸貨站(zhàn)台之間(jian)總是形(xing)成的高(gāo)度落差(chà)或間隙(xi)。造成搬(bān)運叉車(chē)不能進(jin)出運輸(shu)車輛直(zhí)接裝卸(xie)貨物。運(yun)用登車(chē)橋提供(gong)可靠的(de)連接。使(shǐ)搬運叉(chā)車能夠(gou)安全、快(kuài)速地進(jin)出運輸(shū)車輛進(jìn)行裝卸(xiè)貨作業(ye)。