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升降(jiang)平台發(fa)展史

升降平(ping)台對垂(chui)直運送(song)的需求(qiu)與人類(lei)的文明(ming)一樣久(jiu)遠，較早(zao)的升降(jiang)平台使(shi)用人力(li)、畜力和(he)水力來(lai)提升重(zhong)量。

古希(xi)臘時，阿(a)基米德(de)開發了(le)經過改(gai)進的用(yong)繩子和(he)滑輪的(de)操作的(de)升降裝(zhuang)置，它用(yong)絞盤和(he)杠杆把(ba)提升繩(sheng)纏繞在(zai)繞線柱(zhu)上。

公元(yuan)80年，角鬥(dou)士和動(dong)物乘坐(zuo)原始的(de)升降平(ping)台到達(da)羅馬大(da)劇場中(zhong)競技場(chang)的高度(du)。

中世紀(ji)的紀錄(lu)包括無(wu)數拉升(sheng)升降裝(zhuang)置的人(ren)和為孤(gu)立地點(dian)進行供(gong)給的圖(tu)案。其中(zhong)較為有(you)名的是(shi)位于希(xi)臘的聖(sheng)巴拉姆(mu)修道院(yuan)的升降(jiang)平台。這(zhe)個修道(dao)院位于(yu)距離地(di)面大約(yue)61米高的(de)山頂上(shang)，提升機(ji)使用籃(lan)子或者(zhe)貨物網(wang)，運送人(ren)員與貨(huo)物上下(xia)。

1203年，位于(yu)法國海(hai)岸邊的(de)一座修(xiu)道院的(de)升降平(ping)台安裝(zhuang)于使用(yong)一個巨(ju)大的踏(ta)輪，由毛(mao)驢提供(gong)提升的(de)動力，通(tong)過把繩(sheng)子纏繞(rao)在一個(ge)巨大的(de)柱子上(shang)，負重就(jiu)被提升(sheng)了起來(lai)。

18世紀，機(ji)械力開(kai)始被用(yong)于升降(jiang)平台的(de)發展。1743年(nian)，法國路(lu)易十五(wu)授權在(zai)凡爾賽(sai)的私人(ren)宮殿安(an)裝使用(yong)平衡物(wu)的人員(yuan)升降平(ping)台。

1833年，一(yi)種使用(yong)往複杆(gan)的系統(tong)在德國(guo)哈爾茨(ci)山脈地(di)區升降(jiang)礦工。

1835年(nian)，一種被(bei)稱為"絞(jiao)盤機"的(de)用皮帶(dai)牽引的(de)升降平(ping)台安裝(zhuang)在英國(guo)的一家(jia)工廠。

1846年(nian)，較為早(zao)的一部(bu)工業用(yong)水壓式(shi)升降平(ping)台出現(xian)。然後其(qi)他動力(li)的升降(jiang)裝置緊(jin)跟着很(hen)快出現(xian)了。

1854年，美(mei)國技工(gong)奧蒂斯(si)發明了(le)一個棘(ji)輪機械(xie)裝置，在(zai)紐約貿(mao)易展覽(lan)會上展(zhan)示了可(ke)靠升降(jiang)平台。

1889年(nian)，埃菲爾(er)鐵塔建(jian)塔時安(an)裝了以(yi)蒸汽為(wei)動力的(de)升降平(ping)台，後改(gai)用電梯(ti)。

1892年，智利(li)阿斯蒂(di)列羅山(shan)的升降(jiang)設備建(jian)成，直到(dao)現在，15台(tai)升降平(ping)台仍然(ran)使用着(zhe)110多年前(qian)的機械(xie)設備。

瑞(rui)士格勞(lao)賓登州(zhou)正在興(xing)建的"聖(sheng)哥達道(dao)"是一條(tiao)從阿爾(er)卑斯山(shan)滑雪勝(sheng)地通往(wang)歐洲其(qi)他國家(jia)的地下(xia)鐵路道(dao)，全長57公(gong)裡，預計(ji)2016年建成(cheng)通車。在(zai)距地面(mian)大約800米(mi)的"阿爾(er)卑斯"高(gao)速列車(che)站，将興(xing)建一個(ge)直接抵(di)達地面(mian)的升降(jiang)平台。建(jian)成後，它(ta)将是世(shi)界上升(sheng)降距離(li)較長的(de)一部升(sheng)降平台(tai)了。旅客(ke)通過升(sheng)降平台(tai)抵達地(di)面後，便(bian)可搭乘(cheng)阿爾卑(bei)斯冰河(he)觀光快(kuai)速列車(che)，兩個小(xiao)時後就(jiu)能到達(da)山上的(de)度假村(cun)。