固(gu)定登(deng)車橋(qiao)

固(gu)定登(deng)車橋(qiao)作為(wei)倉儲(chu)庫主(zhu)要工(gong)具之(zhi)一，在(zai)整個(ge)裝卸(xie)過程(cheng)中發(fa)揮着(zhe)非常(chang)重要(yao)的作(zuo)用。由(you)于物(wu)料工(gong)具的(de)機械(xie)化，貨(huo)物運(yun)轉周(zhou)期的(de)加快(kuai)，貨物(wu)裝卸(xie)次數(shu)不斷(duan)增加(jia)，固定(ding)登(deng)車橋(qiao)作為(wei)叉車(che)與車(che)廂之(zhi)間的(de)通道(dao)橋梁(liang)，自然(ran)使用(yong)的頻(pin)率也(ye)加快(kuai)。下面(mian)我們(men)給大(da)家分(fen)析一(yi)下固(gu)定登車(che)橋如(ru)何選(xuan)擇，維(wei)修難(nan)點怎(zen)麼解(jie)決？

首(shou)先，頻(pin)繁的(de)、長時(shi)間的(de)使用(yong)登車(che)橋自(zi)然會(hui)出現(xian)一些(xie)問題(ti)。固定(ding)登車(che)橋内(nei)部主(zhu)要部(bu)件：液(ye)壓動(dong)力單(dan)元，油(you)泵和(he)蓄電(dian)池動(dong)力電(dian)源，控(kong)制箱(xiang)等，長(zhang)時間(jian)載荷(he)在上(shang)面運(yun)行自(zi)然會(hui)對液(ye)壓油(you)泵産(chan)生影(ying)響，壽(shou)命降(jiang)低，維(wei)修率(lü)加大(da)。

二，液壓(ya)登車(che)橋采(cai)用的(de)配置(zhi)如何(he)，同樣(yang)的固(gu)定登(deng)車橋(qiao)配置(zhi)的部(bu)件則(ze)有不(bu)同廠(chang)家生(sheng)産制(zhi)造的(de)，質量(liang)與價(jia)格也(ye)都有(you)差異(yi)，如果(guo)企業(ye)選擇(ze)圖一(yi)時便(bian)宜，采(cai)用價(jia)格低(di)廉的(de)，節省(sheng)費用(yong)，忽視(shi)了使(shi)用登(deng)車橋(qiao)的質(zhi)量，也(ye)給未(wei)來維(wei)修埋(mai)下了(le)隐患(huan)。可以(yi)根據(ju)自己(ji)的使(shi)用要(yao)求選(xuan)擇大(da)的廠(chang)家生(sheng)産，選(xuan)擇度(du)高，質(zhi)量有(you)保障(zhang)的，售(shou)後服(fu)務到(dao)位的(de)，免去(qu)自己(ji)的後(hou)顧之(zhi)憂。

其(qi)次，登(deng)車橋(qiao)安裝(zhuang)必須(xu)需要(yao)經驗(yan)的從(cong)事人(ren)員，有(you)的安(an)裝經(jing)驗和(he)技術(shu)或者(zhe)有相(xiang)關單(dan)位頒(ban)發的(de)從業(ye)技術(shu)證，确(que)保安(an)裝的(de)合理(li)，科學(xue)，使用(yong)，長久(jiu)性。避(bi)免重(zhong)複性(xing)安裝(zhuang)與調(diao)試，影(ying)響使(shi)用。

 再(zai)次，固(gu)定登(deng)車橋(qiao)安裝(zhuang)使用(yong)的售(shou)後服(fu)務，一(yi)般是(shi)更換(huan)油泵(beng)，更換(huan)電機(ji)，添加(jia)液壓(ya)油等(deng)保修(xiu)範圍(wei)通常(chang)是1年(nian)内，可(ke)上門(men)維修(xiu)保養(yang)，過了(le)保修(xiu)期，在(zai)需要(yao)資費(fei)維修(xiu)，而且(qie)價格(ge)也不(bu)低。選(xuan)擇質(zhi)量好(hao)的，價(jia)格稍(shao)微貴(gui)些的(de)登車(che)橋則(ze)減少(shao)維護(hu)或者(zhe)免維(wei)護，而(er)且使(shi)用時(shi)間長(zhang)達3-5年(nian)不會(hui)大問(wen)題出(chu)現。長(zhang)遠打(da)算高(gao)質量(liang)固定(ding)登車(che)橋。

登車(che)橋設(she)備的(de)一端(duan)等于(yu)貨物(wu)平台(tai)的高(gao)度，另(ling)一端(duan)在卡(ka)車的(de)後邊(bian)緣。 在(zai)裝載(zai)過程(cheng)中，可(ke)以根(gen)據不(bu)同型(xing)号和(he)卡車(che)的變(bian)化自(zi)動調(diao)節高(gao)度。 根(gen)據用(yong)戶的(de)需求(qiu)，可以(yi)根據(ju)形狀(zhuang)，固定(ding)登(deng)車橋(qiao)廠家(jia)，尺寸(cun)，移動(dong)登機(ji)橋和(he)不同(tong)的負(fu)載進(jin)行特(te)殊設(she)計。 登(deng)機橋(qiao)可廣(guang)泛用(yong)于谷(gu)物站(zhan)，碼頭(tou)和海(hai)上運(yun)輸的(de)裝載(zai)過程(cheng)中的(de)樁，車(che)輛和(he)汽車(che)更換(huan)領域(yu)。

登車(che)橋的(de)角度(du)調節(jie)功能(neng)可以(yi)在卡(ka)車和(he)建築(zhu)地闆(pan)之間(jian)架起(qi)橋梁(liang)，各種(zhong)卡車(che)都可(ke)以順(shun)利通(tong)過登(deng)車橋(qiao)，從而(er)在建(jian)築地(di)闆和(he)汽車(che)之間(jian)運輸(shu)貨物(wu)。 而且(qie)，固定(ding)登車(che)橋廠(chang)家，僅(jin)需一(yi)名操(cao)作員(yuan)的工(gong)作即(ji)可快(kuai)速裝(zhuang)卸貨(huo)物。 它(ta)使公(gong)司減(jian)少了(le)勞動(dong)力，提(ti)高了(le)工作(zuo)效率(lü)并獲(huo)得了(le)更大(da)的經(jing)濟效(xiao)益。 它(ta)是安(an)全生(sheng)産現(xian)代企(qi)業和(he)加快(kuai)物料(liao)流通(tong)速度(du)的。

登(deng)車橋(qiao)是與(yu)叉車(che)結合(he)使用(yong)的特(te)殊輔(fu)助設(she)備。 有(you)了它(ta)，叉車(che)就可(ke)以從(cong)地面(mian)直接(jie)進入(ru)汽車(che)内部(bu)進行(hang)批量(liang)裝卸(xie)操作(zuo)。 該産(chan)品使(shi)用手(shou)動液(ye)壓動(dong)力，不(bu)需要(yao)電源(yuan)。 隻需(xu)一次(ci)操作(zuo)，即可(ke)安全(quan)，固定(ding)登車(che)橋廠(chang)家，快(kuai)速地(di)裝卸(xie)貨物(wu)。 它可(ke)以使(shi)企業(ye)減少(shao)勞動(dong)力，使(shi)裝卸(xie)業務(wu)效率(lü)提高(gao)一倍(bei)，加快(kuai)貨物(wu)流通(tong)，并獲(huo)得更(geng)大的(de)經濟(ji)效益(yi)。