西(xi)安液壓(ya)登車橋(qiáo)-陝西移(yi)動式登(dēng)車橋生(shēng)産廠家(jiā)

西(xi)安液壓登(deng)車橋-陝(shǎn)西移動(dong)式登(deng)車橋生(shēng)産廠家(jia)。

卸貨(huo)平台移(yi)動式液(ye)壓登車(chē)橋移動(dòng)式液壓(yā)登車橋(qiáo)叉車對(duì)貨車裝(zhuāng)卸貨時(shí)，叉車從(cóng)地面直(zhí)接行駛(shǐ)至車廂(xiāng)的專用(yòng)設備，它(ta)可以随(sui)時轉移(yí)裝卸作(zuò)業場地(dì)，實現貨(huò)物的快(kuai)速裝卸(xie)。利用叉(cha)車牽引(yin)或推行(háng)，可 以将(jiāng)移動式(shì)液壓登(deng)車橋輕(qing)松轉移(yí)到作業(yè)位置就(jiu)位，叉車(chē)可自如(ru)地通過(guo)登車橋(qiao)，行駛于(yú)貨車與(yǔ)地面之(zhi)間，實現(xiàn)快速、安(ān)全地裝(zhuang)卸貨。用(yòng)于現場(chang)無裝卸貨(huo)平台或(huò)需要流(liú)動裝卸(xie)貨物的(de)場所。如(ru)果物流(liu)現場沒(mei)有裝卸貨平(píng)台，作為(wéi)補救措(cuo)施，移動(dòng)式登車(chē)橋是非(fēi)常适用(yong)的方案(àn)之一，移(yí)動式登(dēng)車橋相(xiàng)當于一(yi)個 移動(dong)的鋼結(jie)斜坡，叉(chā)車同樣(yang)能直接(jiē)駛入卡(kǎ)車車廂(xiang)内部進(jin)行批量(liang)裝卸作(zuo)業。隻需(xu)單人操(cāo)作，不需(xu)動力電(diàn)源，即可(kě)實現貨(huo)物的安(an)全快速(su)裝卸。液(ye)壓登車(chē)橋使用(yong)場所：車(che)型不一(yi)的企業(yè)、車站、碼(ma)頭、倉儲(chǔ)物流基(ji)地。可調(diào)節長度(dù)的索鍊(liàn)用于鈎(gōu)住車輛(liang)，使登車(che)橋與卡(kǎ)車發生(shēng)移位時(shi)，登車橋(qiao)與卡車(che)不會脫(tuo)離，保障(zhang)作業安(ān)全。随機(ji)配置的(de)刹車墊(nian)，能有效(xiào)防止叉(cha)車在登(deng)車橋上(shàng)行走時(shi)，登車橋(qiáo)發生溜(liu)車及移(yí)動，以保(bao)障作業(yè)安全。采(cǎi)用手動(dong)液壓泵(beng)作為動(dòng)力，不需(xū)外接電(dian)源即可(ke)輕松實(shi)現登車(chē)橋的高(gāo)度調節(jie)。同時可(ke)根據客(ke)戶需要(yao)，選配直(zhi)流電源(yuán)作起升(shēng)動力。支(zhi)腿采用(yòng)大噸位(wei)汽車專(zhuān)用支腿(tuǐ)，支承能(néng)力強，車(che)橋穩固(gu)耐用，上(shàng)下可調(diao)節。也可(kě)采用自(zì)制套筒(tǒng)支腿，配(pèi)套可調(diao)節絲杆(gan)支架。唇(chun)闆與平(ping)台采用(yòng)整長軸(zhóu)連接，強(qiang)度高、可(ke)靠性好(hao)。活動唇(chun)闆能與(yǔ)車廂更(geng)緊密貼(tiē)合，減少(shao)叉車輪(lun)胎與唇(chún)闆間的(de)摩擦。固(gu)定唇闆(pan)與車橋(qiáo)本身焊(han)接而成(cheng)，牢度更(gèng)強，也可(kě)以滿足(zu)特殊情(qing)況無法(fǎ)安裝支(zhī)腿下使(shǐ)用。台面(mian)采用特(te)制的防(fang)滑型鋼(gang)格闆有(you)可靠的(de)強度，能(neng)保證長(zhang)期使用(yong)而不變(bian)形。它的(de)方形狀(zhuang)結構，充(chong)分保證(zheng)了的防(fáng)滑性能(néng)，使叉車(che)有的爬(pá)坡性和(hé)可操縱(zòng)性。即使(shǐ)在雨、雪(xue)天氣，仍(réng)能保證(zhèng)正常使(shǐ)用。