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升降(jiàng)平台發展(zhan)史

升降平(píng)台對垂直(zhi)運送的需(xu)求與人類(lèi)的文明一(yī)樣久遠，較(jiao)早的升降(jiang)平台使用(yòng)人力、畜力(lì)和水力來(lai)提升重量(liang)。

古希臘時(shi)，阿基米德(dé)開發了經(jing)過改進的(de)用繩子和(hé)滑輪的操(cāo)作的升降(jiàng)裝置，它用(yòng)絞盤和杠(gang)杆把提升(shēng)繩纏繞在(zài)繞線柱上(shàng)。

公元80年，角(jiao)鬥士和動(dòng)物乘坐原(yuán)始的升降(jiang)平台到達(dá)羅馬大劇(jù)場中競技(ji)場的高度(du)。

中世紀的(de)紀錄包括(kuò)無數拉升(sheng)升降裝置(zhi)的人和為(wéi)孤立地點(diǎn)進行供給(gěi)的圖案。其(qi)中較為有(you)名的是位(wèi)于希臘的(de)聖巴拉姆(mǔ)修道院的(de)升降平台(tái)。這個修道(dao)院位于距(ju)離地面大(da)約61米高的(de)山頂上，提(ti)升機使用(yong)籃子或者(zhe)貨物網，運(yùn)送人員與(yǔ)貨物上下(xià)。

1203年，位于法(fa)國海岸邊(bian)的一座修(xiu)道院的升(sheng)降平台安(ān)裝于使用(yong)一個巨大(da)的踏輪，由(yóu)毛驢提供(gong)提升的動(dòng)力，通過把(ba)繩子纏繞(rào)在一個巨(ju)大的柱子(zǐ)上，負重就(jiù)被提升了(le)起來。

18世紀(ji)，機械力開(kāi)始被用于(yu)升降平台(tái)的發展。1743年(nián)，法國路易(yì)十五授權(quan)在凡爾賽(sài)的私人宮(gong)殿安裝使(shǐ)用平衡物(wu)的人員升(shēng)降平台。

1833年(nián)，一種使用(yòng)往複杆的(de)系統在德(dé)國哈爾茨(cí)山脈地區(qū)升降礦工(gōng)。

1835年，一種被(bei)稱為"絞盤(pán)機"的用皮(pi)帶牽引的(de)升降平台(tai)安裝在英(ying)國的一家(jiā)工廠。

1846年，較(jiào)為早的一(yi)部工業用(yòng)水壓式升(sheng)降平台出(chū)現。然後其(qí)他動力的(de)升降裝置(zhi)緊跟着很(hěn)快出現了(le)。

1854年，美國技(jì)工奧蒂斯(sī)發明了一(yi)個棘輪機(jī)械裝置，在(zài)紐約貿易(yì)展覽會上(shang)展示了可(ke)靠升降平(ping)台。

1889年，埃菲(fēi)爾鐵塔建(jian)塔時安裝(zhuāng)了以蒸汽(qì)為動力的(de)升降平台(tai)，後改用電(diàn)梯。

1892年，智利(lì)阿斯蒂列(liè)羅山的升(shēng)降設備建(jiàn)成，直到現(xian)在，15台升降(jiang)平台仍然(rán)使用着110多(duō)年前的機(jī)械設備。

瑞(rui)士格勞賓(bīn)登州正在(zai)興建的"聖(shèng)哥達道"是(shì)一條從阿(ā)爾卑斯山(shan)滑雪勝地(di)通往歐洲(zhōu)其他國家(jiā)的地下鐵(tie)路道，全長(zhǎng)57公裡，預計(ji)2016年建成通(tong)車。在距地(dì)面大約800米(mǐ)的"阿爾卑(bēi)斯"高速列(lie)車站，将興(xing)建一個直(zhí)接抵達地(di)面的升降(jiang)平台。建成(chéng)後，它将是(shi)世界上升(shēng)降距離較(jiào)長的一部(bù)升降平台(tái)了。旅客通(tong)過升降平(ping)台抵達地(di)面後，便可(kě)搭乘阿爾(er)卑斯冰河(hé)觀光快速(sù)列車，兩個(ge)小時後就(jiù)能到達山(shān)上的度假(jia)村。