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升降平(píng)台發展史(shi)

升降平台(tai)對垂直運(yùn)送的需求(qiú)與人類的(de)文明一樣(yàng)久遠，較早(zǎo)的升降平(píng)台使用人(rén)力、畜力和(he)水力來提(ti)升重量。

古(gǔ)希臘時，阿(a)基米德開(kai)發了經過(guò)改進的用(yòng)繩子和滑(hua)輪的操作(zuo)的升降裝(zhuāng)置，它用絞(jiao)盤和杠杆(gan)把提升繩(shéng)纏繞在繞(rào)線柱上。

公(gōng)元80年，角鬥(dou)士和動物(wu)乘坐原始(shǐ)的升降平(píng)台到達羅(luó)馬大劇場(chǎng)中競技場(chǎng)的高度。

中(zhōng)世紀的紀(ji)錄包括無(wú)數拉升升(sheng)降裝置的(de)人和為孤(gu)立地點進(jìn)行供給的(de)圖案。其中(zhōng)較為有名(ming)的是位于(yú)希臘的聖(shèng)巴拉姆修(xiu)道院的升(shēng)降平台。這(zhe)個修道院(yuan)位于距離(li)地面大約(yue)61米高的山(shān)頂上，提升(shēng)機使用籃(lán)子或者貨(huò)物網，運送(song)人員與貨(huò)物上下。

1203年(nian)，位于法國(guo)海岸邊的(de)一座修道(dào)院的升降(jiàng)平台安裝(zhuang)于使用一(yī)個巨大的(de)踏輪，由毛(mao)驢提供提(tí)升的動力(lì)，通過把繩(shéng)子纏繞在(zai)一個巨大(dà)的柱子上(shàng)，負重就被(bèi)提升了起(qǐ)來。

18世紀，機(jī)械力開始(shǐ)被用于升(sheng)降平台的(de)發展。1743年，法(fa)國路易十(shi)五授權在(zai)凡爾賽的(de)私人宮殿(diàn)安裝使用(yong)平衡物的(de)人員升降(jiàng)平台。

1833年，一(yī)種使用往(wǎng)複杆的系(xi)統在德國(guó)哈爾茨山(shan)脈地區升(shēng)降礦工。

1835年(nián)，一種被稱(chēng)為"絞盤機(jī)"的用皮帶(dai)牽引的升(shēng)降平台安(an)裝在英國(guó)的一家工(gōng)。

1846年，較為早(zao)的一部工(gōng)業用水壓(ya)式升降平(ping)台出現。然(rán)後其他動(dong)力的升降(jiang)裝置緊跟(gēn)着很快出(chū)現了。

1854年，美(měi)國技工奧(ào)蒂斯發明(ming)了一個棘(ji)輪機械裝(zhuāng)置，在紐約(yue)貿易展覽(lǎn)會上展示(shì)了可靠升(sheng)降平台。

1889年(nián)，埃菲爾鐵(tie)塔建塔時(shi)安裝了以(yǐ)蒸汽為動(dòng)力的升降(jiang)平台，後改(gai)用電梯。

1892年(nián)，智利阿斯(si)蒂列羅山(shan)的升降設(she)備建成，直(zhi)到現在，15台(tái)升降平台(tái)仍然使用(yòng)着110多年前(qián)的機械設(shè)備。

瑞士格(ge)勞賓登州(zhou)正在興建(jian)的"聖哥達(dá)道"是一條(tiáo)從阿爾卑(bei)斯山滑雪(xue)勝地通往(wang)歐洲其他(ta)的地下鐵(tiě)路道，全長(zhang)57公裡，預計(ji)2016年建成通(tong)車。在距地(dì)面大約800米(mi)的"阿爾卑(bēi)斯"高速列(lie)車站，将興(xìng)建一個直(zhí)接抵達地(dì)面的升降(jiàng)平台。建成(chéng)後，它将是(shì)世界上升(sheng)降距離較(jiao)長的一部(bu)升降平台(tai)了。旅客通(tong)過升降平(píng)台抵達地(di)面後，便可(kě)搭乘阿爾(er)卑斯冰河(hé)觀光快速(sù)列車，兩個(ge)小時後就(jiù)能到達山(shan)上的度假(jia)村。