陝(shǎn)西液壓(ya)登車橋(qiáo)價格-商(shāng)洛液壓(ya)登車橋(qiáo)多少錢(qian)-商洛液(yè)壓登車(chē)橋價格(ge)

陝西液(yè)壓登車橋(qiáo)價格-商(shang)洛液壓(ya)登車橋(qiao)多少錢(qian)-商洛液(yè)壓登車(che)橋價格(gé)。

卸貨(huò)平台移(yi)動式液(yè)壓登車(che)橋移動(dòng)式液壓(yā)登車橋(qiao)叉車對(duì)貨車裝(zhuāng)卸貨時(shi)，叉車從(cong)地面直(zhi)接行駛(shǐ)至車廂(xiāng)的專用(yòng)設備，它(ta)可以随(suí)時轉移(yí)裝卸作(zuo)業場地(dì)，實現貨(huò)物的快(kuài)速裝卸(xie)。利用叉(cha)車牽引(yin)或推行(hang)，可 以将(jiāng)移動式(shi)液壓登(deng)車橋輕(qing)松轉移(yí)到作業(yè)位置就(jiu)位，叉車(chē)可自如(rú)地通過(guò)登車橋(qiao)，行駛于(yú)貨車與(yu)地面之(zhī)間，實現(xian)快速、安(ān)全地裝(zhuang)卸貨。用(yòng)于現場(chǎng)無裝卸貨(huò)平台或(huo)需要流(liú)動裝卸(xiè)貨物的(de)場所。如(rú)果物流(liú)現場沒(méi)有裝卸貨平(ping)台，作為(wei)補救措(cuo)施，移動(dòng)式登車(che)橋是非(fēi)常适用(yong)的方案(àn)之一，移(yí)動式登(dēng)車橋相(xiàng)當于一(yi)個 移動(dong)的鋼結(jié)斜坡，叉(cha)車同樣(yang)能直接(jie)駛入卡(kǎ)車車廂(xiang)内部進(jìn)行批量(liang)裝卸作(zuò)業。隻需(xū)單人操(cāo)作，不需(xu)動力電(dian)源，即可(ke)實現貨(huò)物的安(ān)全快速(su)裝卸。液(yè)壓登車(che)橋使用(yòng)場所：車(chē)型不一(yī)的企業(ye)、車站、碼(mǎ)頭、倉儲(chu)物流基(ji)地。可調(diào)節長度(du)的索鍊(lian)用于鈎(gōu)住車輛(liang)，使登車(chē)橋與卡(kǎ)車發生(sheng)移位時(shí)，登車橋(qiáo)與卡車(chē)不會脫(tuo)離，保障(zhàng)作業安(ān)全。随機(ji)配置的(de)刹車墊(nian)，能有效(xiào)防止叉(chā)車在登(deng)車橋上(shàng)行走時(shi)，登車橋(qiáo)發生溜(liu)車及移(yí)動，以保(bao)障作業(ye)安全。采(cai)用手動(dong)液壓泵(beng)作為動(dòng)力，不需(xu)外接電(dian)源即可(kě)輕松實(shí)現登車(che)橋的高(gāo)度調節(jiē)。同時可(kě)根據客(kè)戶需要(yao)，選配直(zhí)流電源(yuán)作起升(sheng)動力。支(zhi)腿采用(yong)大噸位(wèi)汽車專(zhuān)用支腿(tuǐ)，支承能(néng)力強，車(chē)橋穩固(gu)耐用，上(shang)下可調(diao)節。也可(ke)采用自(zi)制套筒(tong)支腿，配(pei)套可調(diào)節絲杆(gan)支架。唇(chun)闆與平(píng)台采用(yong)整長軸(zhóu)連接，強(qiáng)度高、可(kě)靠性好(hao)。活動唇(chun)闆能與(yu)車廂更(gèng)緊密貼(tiē)合，減少(shǎo)叉車輪(lun)胎與唇(chun)闆間的(de)摩擦。固(gu)定唇闆(pǎn)與車橋(qiáo)本身焊(hàn)接而成(cheng)，牢度更(geng)強，也可(ke)以滿足(zú)特殊情(qing)況無法(fa)安裝支(zhi)腿下使(shǐ)用。台面(mian)采用特(tè)制的防(fang)滑型鋼(gang)格闆有(you)可靠的(de)強度，能(neng)保證長(zhǎng)期使用(yong)而不變(biàn)形。它的(de)方形狀(zhuang)結構，充(chong)分保證(zhèng)了的防(fáng)滑性能(néng)，使叉車(che)有的爬(pa)坡性和(he)可操縱(zong)性。即使(shǐ)在雨、雪(xuě)天氣，仍(reng)能保證(zhèng)正常使(shǐ)用。