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日前，摩根士丹利發布藍皮書《中國城市化2.0: 超級都市圈(quān)》。指出，中國過去的區域發展強(qiáng)調平衡，例如(rú)“西部(bù)大(dà)開發”等，目前轉變為在發達地區(qū)建立特(tè)大城市群。預計，到2030年，中國的5大超級都市圈的平均規模将達到1.2億人、城際通勤鐵路裡程較目前增(zēng)長(zhǎng)8.5倍、萬物互聯和(hé)數據市場将達到1萬億美元。

《報告》認為，面對逆(nì)全球化及人口老化等挑戰，關鍵在(zài)于推動中國城市化(huà)邁入2.0階段，促進要(yào)素和人員的自由流動，增強不同行(háng)業間的協同(tóng)效應，從而提高生産力。

《報告》預(yù)測，到 2030 年，中國的城鎮化率将從目前的 60%上升到(dào) 75%，屆時将新增 2.2 億城(chéng)市居民。勞動生産率将比目前水平(píng)提高(gāo) 80%。55%的勞動(dòng)生産率增長将來自智慧(huì)超級城市的集聚效應、城市的遷移(yí)，5%來自土地改革和智慧農業支(zhī)撐下的農(nóng)業現代化。中國将步入(rù)高(gāo)收入水平，人均年收(shōu)入翻一番，從當前的 9450 美元增至 2030 年的(de) 17800 美元。

《報告》指出，過去幾十年，中國以前所未有(yǒu)的速度推進城市化，特别是硬件基礎(chǔ)設施（鐵公基等）大幅改(gǎi)善。下一個階段，中國将通過結構化改革及數字科技的廣泛應用，打造更快捷、安全、環保和宜居(jū)的城市。

報告認為，跟城市化1.0階段相比，未(wèi)來10年的新型城市化将為市場主體提供三大投資和發展主(zhǔ)題：一是工業互聯(lián)網(wǎng)興起，利(lì)好5G、雲服務和(hé)物聯(lián)網企業；二是成熟産業數字化，無人(rén)駕駛、智能(néng)物流和電網有望提速發展，大數(shù)據助(zhù)力金融企業精準定價(jià)、控制風(fēng)險；三是智慧城市新生(shēng)活。智能(néng)家居和醫療及高速通(tōng)勤鐵路讓(ràng)生活更便利；超級都市圈人口集聚，體驗式服務消費有望大(dà)發展，利好職(zhí)業培訓機構等。

報告提出了，城市(shì)化2.0：超級都市圈概念。報告預計，到2030年(nián)，在超級都市圈，高速通勤列車(chē)、智能交通控制系統、共享出行和自動駕駛技術等将能有效縮短(duǎn)出(chū)行時間、提高道(dào)路安全，預計城市居民的通(tōng)勤時間将普遍縮短至15分鐘。電動車和綠色能源則将有助減少污染。家居生活(huó)方面，5G智能家電可自動清洗(xǐ)、烹煮和訂購來自于無人機運送的(de)食品；學生(shēng)通過虛拟現實設備完成(chéng)家庭作業和參與名師實時授(shòu)課。

據了解，5大超級都市(shì)圈，即：長三角、京津(jīn)冀、粵港澳大灣區、長江中遊以及成渝這5大超級都市圈，其人口平均規(guī)模将(jiāng)達到 1.2 億人(接近日本現有的人口規(guī)模)，将貢獻 GDP 增(zēng)長(zhǎng)的 75%及城市(shì)人口增量的 50%。

如何實現中國城市(shì)化2.0？

摩根士丹利(lì)中國首席經濟學家邢(xíng)自強認為，首先，打造城市群的“1 小時(shí)生活圈”。目前的城際通勤鐵路僅為2千公裡，到2030年将上升至1.7萬公裡，過去(qù)是八橫八縱的主線路，未來則是建(jiàn)毛細血管(guǎn)，打造45分鐘-1小時的通勤圈。此外，總高鐵裡程(chéng)将達到6.5萬公(gōng)裡，目(mù)前為(wéi)3萬公裡，以中國先進的鐵路系統為紐帶，繼續發揮集聚優勢，同時(shí)緩解大城市病。

第二，打造智慧城市(shì)。中國的上一輪城市化是重硬基(jī)建，即“鐵公機(jī)（鐵路、公路和機場）”，未來十(shí)年的城市化 2.0将(jiāng)重軟基建(jiàn)，即人工智(zhì)能和5G等(děng)技術，旨在打造智慧城市。

新(xīn)一代信息(xī)技術的應用(包括 5G、雲服務、大數據、物聯網和人工智能等)有助(zhù)于減(jiǎn)少交通擁堵、安全隐患和污染，改(gǎi)善城市生活質(zhì)量，顯著(zhe)提高未來的城市承載能力。

第(dì)三，農業現代化(huà)。土地改革和智慧耕種的廣泛應用，有利于提(tí)高勞動(dòng)生産率，轉移農村富餘勞動力。《報告》預計，未來十年中國農業勞動生(shēng)産率将翻(fān)一倍(bèi)以上，從而釋放更多農村(cūn)人口，進一步推進城(chéng)市化(huà)。甯夏新大衆轉載