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時(shí)速600公(gōng)裡的高鐵是什麼(me)概念？

從(cóng)上海到杭(háng)州僅需20分鐘！

磁懸浮這麼快，考慮過(guò)飛機(jī)的感受嗎？

圖片來自央視新聞

滿足通勤化、同城化(huà)、走廊化交通需求

在12月6日舉辦(bàn)的第二屆浙江國際智慧交通産業博覽(lǎn)會·未來交通大會上，浙江省交通集團軌道交通館内，展出了四輛全球.先進的軌道交通真車，包括時速600公裡的磁懸浮列車、新一代碳纖維列(liè)車、下一代智能列車(chē)和跨座式單軌列車。

其中磁(cí)懸浮列車.受(shòu)矚目。據悉(xī)，目前高鐵.高運營速度為350公裡/小時(shí)，飛機巡航速度(dù)為800-900公裡(lǐ)/小時，時速600公裡的高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之(zhī)間的速度(dù)空白。

圖片來自央視新聞

作為一種新興高速交通模式，高速磁懸浮列車具有(yǒu)速(sù)度高、安全可靠、噪音(yīn)低、震(zhèn)動小、載客量大、耐候準點、維(wéi)護量少(shǎo)等優點。

高速磁懸浮(fú)列車既可用于(yú)長途運輸，也可用于快(kuài)捷通勤(qín)，尤其适用于三種交(jiāo)通運輸模式：

經濟規模大、同步性高、一體(tǐ)化強的“通勤化”交通；

經濟規模大、互補性強、協調性需求高的(de)大型城市間的“同城化”交通；

經濟規模差異大、發展均衡性需求大的東西部中心城市間的“走廊化(huà)”交通。

展覽資料(liào)介紹，時(shí)速600公裡的磁懸浮列車解決了超高速工況下車體輕量化、強度、剛度、噪聲等系列(liè)難題，是輕質高強度的新一代車(chē)體，對實現(xiàn)我國軌道(dào)交(jiāo)通技術的持續(xù)領跑(pǎo)具有重要而深遠的意義。如果架設高速磁浮(fú)交通系統，從杭州到(dào)上海僅需20分鐘，到(dào)浙江溫州僅需約(yuē)30分鐘，浙江省全(quán)域、長三角(jiǎo)區域将切實實現同城化。

高速磁懸浮列車會(huì)不會出問題?

乘坐(zuò)舒适，成本又低的(de)磁懸浮列車的優點不少。那會不會(huì)出現問題呢？

突然停電？脫軌？追尾？

首先，磁浮列車上裝有三組牽(qiān)引，三套(tào)電源，一套備用的蓄電池。即使遇到(dào)意外，全部部(bù)件失靈，列車也不會脫(tuō)軌。如(rú)果突然停電，列車會從8毫米的空間落(luò)到(dào)軌面上(shàng)，但沖擊不會很大。

同時，磁浮列車還有“抱軌(guǐ)”設計，即在磁浮列車的下端，設計了兩個鋼鐵胳膊，這兩個臂膀将鐵軌緊緊摟(lǒu)住(zhù)，防止磁浮(fú)列車發生脫軌和側翻的現象。牽引供電系統(tǒng)布置在地面，采(cǎi)用分段供電，同一供電區間隻(zhī)能有(yǒu)一列車行駛，基本無追尾風險。

未來交通“黑科技”落地何(hé)處？

中鐵第四勘(kān)察設計院集團(tuán)有限公司透露，由該(gāi)院設計建造的600-1000公裡級高速磁懸浮(fú)試驗線項目，有望明年在(zài)湖北開工。

鐵四院線站處(chù)副總工程師靖仕元介紹，這條高溫超導磁懸浮線或将(jiāng)在湖北鹹甯落地，力争明年開(kāi)工，建(jiàn)造一條200多公裡的實驗線段，進行600公(gōng)裡至1000公裡級磁懸浮實用化實驗，對整個技術體系驗證、調整，運行(háng)成熟後往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣線路的正式組成部分。