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今天（12月12日）上午10點整，随着(zhe)“市政雄師”号盾構(gòu)機緩緩破壁而(ér)出，地鐵17号線18标(biāo)項目(mù)全面洞通。記者從北京市政路(lù)橋市政集團獲悉，這一标段全面(miàn)洞通後(hòu)，北京地鐵(tiě)17号線(xiàn)順利實現了“零距離(lí)”下穿亦莊(zhuāng)線。該線(xiàn)通(tōng)車後，将串聯起昌平、朝陽、東城、通(tōng)州四區，.快56分鐘可跑完全程(chéng)。

20座車站一半(bàn)可換乘

北京(jīng)地鐵17号(hào)線，是北京一條正在建設的(de)地鐵線路，于2016年開(kāi)工建設。根據北京市發改委此前披露的信息顯示，地(dì)鐵17号線預計将于2022年(nián)底開通試運營。

地鐵17号線(xiàn)是一(yī)條貫穿中心城南北方向的交通幹線，呈(chéng)現“L”形走(zǒu)向，北起(qǐ)昌平區未來科技城北區(qū)站，途經朝陽區、東城區，南至通州區亦莊(zhuāng)站前區南站，南北貫穿北京中心城區。串(chuàn)聯了朝陽港、..使館區、朝陽門外(wài)商業區、北京商務中心區（CBD）、工人體育場、太陽宮居住區、望京居住區、天通苑地區等區域。北京(jīng)地鐵17号線全長49.7千米(mǐ)，全部為地(dì)下線；共設20座車站(zhàn)，全部為地下(xià)站。

地鐵17号(hào)線18标項目全面洞通。新京(jīng)報記者 王貴彬 攝

全(quán)線的(de)車站(zhàn)20座中，從北到南為未來科技城北區站、未來科(kē)技城南區站、天通苑東站(zhàn)、清河(hé)營站、勇士營站、望(wàng)京西(xī)站、太陽宮站、西壩河站(zhàn)、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安裡站(zhàn)、廣渠門外站、潘家園西站、十(shí)裡河站、朝陽港站(zhàn)、北神樹站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區南站。

換乘站(zhàn)多是17号線一大特點。全線20座(zuò)車站中換乘(chéng)站就有10座(zuò)，可與地鐵13号線、15号(hào)線、10号線、6号線、1号線、7号線、14号線等14條地鐵換乘(chéng)。在建設中(zhōng)，充分考慮了乘客換乘的便捷和舒(shū)适度(dù)，大客流換乘站台寬度能達14米到(dào)16米。同時，換乘通道寬度也都設計在8米以上。站内換乘時間不超過3分(fèn)鐘，通道換乘時間不超過5分鐘。

56分鐘可跑(pǎo)完全程

作為同期建設中.長的(de)一條線路，地鐵17号(hào)線還是(shì)一條“大站快車”的大運量等級快線，設計時速為100公裡，與3号線、12号線、19号線一樣配備8A型列車，即8節車廂的A型車，共同構成(chéng)北京軌道交通(tōng)大運量線網“8A網”。

記者(zhě)了解到，作為北京市快線網首輪實施線路，17号線的建設将有效分擔地鐵5号線南北端、地鐵10号(hào)線東段的客運壓力，同時間接緩解東直門、宋家(jiā)莊樞(shū)紐的換乘(chéng)壓力。根據規劃，地鐵(tiě)17号線的全線平均旅行速度将(jiāng)能達到52公(gōng)裡/小時，遠遠快于既(jì)有運營線路的旅行速度，“按照(zhào)這個速度，17号線跑完全程隻需(xū)要56分07秒。”

地鐵17号線18标項目全面洞通。

“零距離”下(xià)穿亦莊線 沉降控制(zhì)在2毫米

據北(běi)京市政路橋市政集團地鐵17号(hào)線18标項目總工孟(mèng)昭晖介紹，北京地鐵(tiě)17号線18标項目位(wèi)于線路南端的通州區，包括1站2區間，分别為次渠站、次渠站前四線區間、次渠(qú)站～次渠北站區間，全長約1921.9米，2017年(nián)4月19日正式開工(gōng)建設。

“這一區間(jiān)的地質條(tiáo)件複雜，地面以下十米左右就有地下水，還有粉細砂層，湧水湧沙風險很大。”孟昭(zhāo)晖告訴記者，在施工中，他們采用了多(duō)種工法，囊括了明挖、暗挖及盾構法，涉及多(duō)個自身風(fēng)險及環境(jìng)風險，其中(zhōng)特級風險2個。尤其是新建次渠站(zhàn)與既有亦莊線次(cì)渠站十字換乘，地鐵(tiě)17号線還實現了(le)“零距離”下穿既(jì)有亦莊線(xiàn)的次渠站(zhàn)，沉(chén)降控制(zhì)在2毫米左右。

目(mù)前，本标段的主體結構已施工完成，即(jí)将轉入次渠站車站附屬、二(èr)次結構及裝修施工階段。記者了解到，地鐵17号線和(hé)亦莊(zhuāng)線将共用“站(zhàn)廳層”，乘客換乘不(bú)需要長距離步(bù)行就能順利換乘。